10月24—25日，2025全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海举办。论坛成为市场观察中国汽车产业发力全球化的重要窗口。
中国人才研究会汽车人才专业委员会名誉理事长付于武表示，在新时代背景下，全球汽车精英组织要坚持发挥智库作用，以国际化视角为中国汽车产业建言；深化国际交流合作，推动中国汽车产业的持续进步；立足全球化，盲目进入陌生市场不可取，需要各位贡献智慧。
嘉定正在抢抓汽车“新四化”发展机遇，2024年嘉定全区规上工业产值4694亿元，其中汽车产业的产值达到3054亿元，同比增长4.4%。中共嘉定区委常委、组织部部长姚卫华介绍，目前嘉定正着力营造并不断优化人才发展生态，助推本土企业屹立时代潮头。
随着中国汽车产业在全球市场的份额稳步攀升，新能源汽车出口量更是稳居全球前列，中国汽车产业已从单纯的规模扩张迈入“品牌向上”的新阶段。如何推动中国汽车真正从“产品出海”升级为“品牌出海”，已然成为中国汽车产业突破全球竞争壁垒、提升核心竞争力的关键命题。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕认为，品牌建设是“长期主义”的核心，中国汽车品牌全球化发展，需要以真正的“长期主义”行稳致远。当前中国新能源汽车品牌实现了“从0到1”的跨越，但“从1到N”之路仍很漫长：品牌故事缺乏全产业链原创支撑，品牌认知和信任度仍处于建立和培育阶段；生态黏性不足，“品牌忠诚”远未固化，全球化抗风险能力仍较弱。未来中国汽车品牌要以“本土化价值共建”作为营销传播的核心指导思想，在战略上要从“攻城”转向“耕田”，传播上要从“高调宣传”转向深度沟通，行为上要从单打独斗到集体向上。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，近年来中国新能源汽车产业发展迅猛，已在技术层面实现弯道超车，具备强劲的国际竞争力；但与此同时，产业出海之路仍面临多重挑战。一是各区域消费者偏好差异显著，产品需针对性适配；二是中国车企海外品牌认知度仍处低位，缺乏长期积淀的品牌影响力；三是部分海外市场充电基础设施建设滞后，可能拖累当地汽车电动化推进节奏。对此，产业链相关企业需提前预判风险、制定应对策略，合理规划发展预期，主动化解潜在挑战。
前比亚迪集团品牌公关处总经理助理曹曦认为，中国车企需率先破除“以缓解国内市场内卷为出海目的”的认知误区，要以“构建长期全球化竞争力”为核心目标。在传播层面上，汽车传播生态已正式迈入“3.0+时代”，传统依赖“权威媒体撒播”的模式已无法适配全球化语境。中国车企需以AI赋能内容价值传递，始终围绕“讲好中国汽车故事”这一核心，让中国品牌从技术输出者转变为全球用户可感知、可共鸣的价值伙伴。
上海现代服务业联合会汽车产业与金融服务专委会副主任、普华永道(中国)汽车产业主管合伙人金军表示，ESG不仅是当前中国汽车产业补齐出海竞争力短板的核心抓手，更是车企实现从“产品出海”向“品牌出海”跨越的关键支撑。从实践路径上看，中国车企需重点聚焦三大方向：一是强化供应链ESG管控，二是完善全生命周期碳管理，三是善用绿色金融工具与规范信息披露。只有加快将ESG融入企业使命与战略决策，中国车企才能在全球竞争中真正实现竞争力跃升。
中国汽车标准化研究院高级工程师周博林认为，我国虽在全球汽车产业中占据重要地位，但在国际协调方面还没有我国发起成立的国际组织实质性参与，他提出系统性发展对策：推动人才培养，按照“联合研究——成果发布——咨商/联络资质——实质性国际标准组织”建设路径，形成广泛的国际影响力；开展多边及双边科技合作交流，承办重点及重大领域国际性活动，为中国企业提供世界性舞台；促进产业合作，服务中国企业，明确产业合作对象，对接全球汽车行业上下游企业，完成标准化成果推广。
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